Гребцами не рождаются.
Ими становятся, скользя по волнам!
Ими становятся, скользя по волнам!
ДАЛИ В РУКИ ВЕСЛО. ЧТО ДЕЛАТЬ???
Самый частый страх, а, соответственно, и самый часто задаваемый нам вопрос «А что, если я ничего не понимаю и не умею грести?»
Отвечаем: "В работе веслом ничего нет сложного. Главное желание и опыт!"
Поэтому нужно смело брать весло в руки, и вперёд по волнам навстречу ветру!
А чтобы у вас всё получилось, мы решили немного рассказать о том, как сделать процесс получения этого нового и интересного опыта намного легче и приятнее!)
Вначале разберёмся с ролями в экипаже.
Да, байдарка - это судно, а на каждом уважающем себя судне должен быть самый лучший экипаж! Да-да, и это именно ВЫ!
Самый частый страх, а, соответственно, и самый часто задаваемый нам вопрос «А что, если я ничего не понимаю и не умею грести?»
Отвечаем: "В работе веслом ничего нет сложного. Главное желание и опыт!"
Поэтому нужно смело брать весло в руки, и вперёд по волнам навстречу ветру!
А чтобы у вас всё получилось, мы решили немного рассказать о том, как сделать процесс получения этого нового и интересного опыта намного легче и приятнее!)
Вначале разберёмся с ролями в экипаже.
Да, байдарка - это судно, а на каждом уважающем себя судне должен быть самый лучший экипаж! Да-да, и это именно ВЫ!
Итак, экипаж байдарки-двойки состоит из двух человек: тот, кто сидит впереди, именуется "Матросом". Тот же, кто занимает место сзади, носит почётное звание "Капитан".
В трёхместной байдарке появляется среднее звено, которого также кличут "Матросом". В отличие от сидящего спереди, от второго матроса практически ничего не зависит из-за его местоположения: что происходит впереди, ему не видно, а грести в унисон с первым не всегда удаётся. Поэтому мы считаем это место самым халявным)))) Там даже можно неплохо выспаться!
Все взаимодействия капитана и матроса вполне закономерно вытекают из их расположения, обзора и возможности влиять на положение вещей.
Сразу скажем, когда в экипаже согласие есть, байдарка идёт быстро и заданным вами курсом. Поэтому самое главное - достичь этого согласия, и работать дружно и отдыхать весело и в удовольствие!
А для этого как раз и нужно понимать, кто кого слушает и кто кем командует)
В трёхместной байдарке появляется среднее звено, которого также кличут "Матросом". В отличие от сидящего спереди, от второго матроса практически ничего не зависит из-за его местоположения: что происходит впереди, ему не видно, а грести в унисон с первым не всегда удаётся. Поэтому мы считаем это место самым халявным)))) Там даже можно неплохо выспаться!
Все взаимодействия капитана и матроса вполне закономерно вытекают из их расположения, обзора и возможности влиять на положение вещей.
Сразу скажем, когда в экипаже согласие есть, байдарка идёт быстро и заданным вами курсом. Поэтому самое главное - достичь этого согласия, и работать дружно и отдыхать весело и в удовольствие!
А для этого как раз и нужно понимать, кто кого слушает и кто кем командует)
КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ?
Ну конечно же, главный у нас капитан!
И своё "весло власти" он заслужил не просто так!
В силу своего местоположения у капитана есть преимущество, заключающееся в том, что он может увидеть и оценить всю ситуацию в целом. Исходя из этого ему проще принимать решения касательно того, какой маневр стоит совершать.
Также именно с капитанского места легче и быстрее повернуть байдарку (законы физики рулят!)
Но у капитана есть и своя "слепая зона" - это то, что находится "под самым носом" байдарки. Вот за эту зону и отвечает матрос! Его задача "зрить вперёд!" и докладывать обо всём капитану.
Ну конечно же, главный у нас капитан!
И своё "весло власти" он заслужил не просто так!
В силу своего местоположения у капитана есть преимущество, заключающееся в том, что он может увидеть и оценить всю ситуацию в целом. Исходя из этого ему проще принимать решения касательно того, какой маневр стоит совершать.
Также именно с капитанского места легче и быстрее повернуть байдарку (законы физики рулят!)
Но у капитана есть и своя "слепая зона" - это то, что находится "под самым носом" байдарки. Вот за эту зону и отвечает матрос! Его задача "зрить вперёд!" и докладывать обо всём капитану.
Итак, капитан гребет и рулит. Основная же роль матроса, помимо гребли, - в нужное время помочь своему капитану (ускориться, совершить маневр и т.д.). Занимая матросское место вы должны оставить все свои честолюбивые помыслы на берегу и безоговорочно подчиняться командам капитана.
Однако допускается в некоторых случаях и проявление "разумной" инициативы (например, поздно заметили какое-то препятствие и не успеваете предупредить капитана).
От того, насколько слаженно работает экипаж, зависит как скорость байдарки, так и виртуозность манёвров.
Если матрос вступает в дискуссию со своим капитаном, пытается навязать своё видение того, как и куда идти, то зачастую это заканчивается взаимными упреками, встречами с подводными камнями, посадкой на мель, а в самом лёгком варианте - хождением зигзагами, что безмерно утомляет и, конечно же, не доставляет никакого удовольствия.
Если же матрос выполняет все команды капитана, то именно на капитане и лежит ответственность за всё, что происходит с байдаркой.
Однако допускается в некоторых случаях и проявление "разумной" инициативы (например, поздно заметили какое-то препятствие и не успеваете предупредить капитана).
От того, насколько слаженно работает экипаж, зависит как скорость байдарки, так и виртуозность манёвров.
Если матрос вступает в дискуссию со своим капитаном, пытается навязать своё видение того, как и куда идти, то зачастую это заканчивается взаимными упреками, встречами с подводными камнями, посадкой на мель, а в самом лёгком варианте - хождением зигзагами, что безмерно утомляет и, конечно же, не доставляет никакого удовольствия.
Если же матрос выполняет все команды капитана, то именно на капитане и лежит ответственность за всё, что происходит с байдаркой.
Вот поэтому распространённое у новичков заблуждение, что байдарка "плывёт не туда" из-за действий матроса неверно: за направление движения отвечает только капитан, и только его неумелые действия приводят к тому, что байдарка идёт туда, куда хочет она, а не её экипаж.
Бывает и такое, что согласия в экипаже достичь ну никак не удаётся, а порой и вовсе случается матросский бунт. В таких ситуациях можно попробовать поменяться местами и обязанностями:) Иногда это помогает матросу понять и принять главенствующую роль капитана, вернуться назад к своим матросским обязанностям и продолжить своё путешествие в мире и согласии)
Бывает и такое, что согласия в экипаже достичь ну никак не удаётся, а порой и вовсе случается матросский бунт. В таких ситуациях можно попробовать поменяться местами и обязанностями:) Иногда это помогает матросу понять и принять главенствующую роль капитана, вернуться назад к своим матросским обязанностям и продолжить своё путешествие в мире и согласии)
ПРИНЦИП РАССАДКИ В ЭКИПАЖЕ
По общему правилу, роли в байдарке распределяют в первую очередь про принципу опыта, во вторую очередь по принципу силы и уже в третью очередь по принципу веса.
Матрос должен всего лишь грести и задавать темп, а вот капитану придётся еще и управлять, а это самая трудоёмкая и немного нервная работёнка.
По общему правилу, роли в байдарке распределяют в первую очередь про принципу опыта, во вторую очередь по принципу силы и уже в третью очередь по принципу веса.
Матрос должен всего лишь грести и задавать темп, а вот капитану придётся еще и управлять, а это самая трудоёмкая и немного нервная работёнка.
1. Оба члена экипажа опытные. Назад, на место капитана, лучше посадить тяжёлого и/или высокого. Байдарка, перегруженная на носовую часть, хуже управляется и сильнее "рыскает" даже на спокойной воде.
2. Опытный в одной байдарке с новичком. Опытного гребца лучше посадить назад: он умеет держать курс, а грести, даже если ты первый раз в байдарке, всё же проще чем рулить. Кроме того, опытный гребец, может корректировать ошибки новичка, по ходу обучая его технике гребли.
3. Два новичка в одной байдарке. Распределение ролей здесь идёт по принципу веса. Однако, стоит учитывать всё же и физические возможности. На капитанское место стоит посадить более крепкого участника: так экипаж потратит меньше сил на удержание курса и маневрирование.
В таких случаях матросом обычно сажают девушку, а капитаном - мужчину.
УЧИМСЯ БЫТЬ КАПИТАНОМ
Если с матросами всё более-менее легко и понятно (просто греби и слушай, что говорит капитан), то тем, кто взяв впервые в руки весло, садиться сразу на капитанское место, приходится немного сложнее, и бывает так, что и так, и сяк… и никак… не получается усмирить байдарку, и она идёт туда, куда хочет она, а не её капитан.
И вот тут многие сдаются, задаются вопросом: "что ж со мной не так, наверное, мне не дано…"
Хотим вас сразу же уверить в том, что с вами всё ТАК!
Просто все мы разные, по-разному воспринимаем и усваиваем новую информацию, осваиваем новые навыки.
Ведь кто-то легко и сразу щёлкает математические формулы, а кому-то их нужно долго и систематически повторять, кто-то взял карандаш в руки, и вуаля – шедевр в виде чёрного квадрата, а у кого-то раз за разом выходит лишь точка-точка-огуречик, и только спустя время, после многочисленных занятий начинает получаться именно то, что хотелось, и именно так, как и задумывалось)))
А наша женская особенность путать Лево и Право (я сама из таких)))) Как же часто я слышала в свой адрес «Налево. Налево! На другое Лево!!!!!!!»
Если же после долгой и упорной, на ваш взгляд, борьбы с этим «неуправляемым судном» у вас начинают опускаться руки и закрадываться мысли «Я на это не способен…», не спешите сдаваться!
А вспомните наше мнение по этому поводу, которое мы постараемся озвучить в этой статье.
Итак, не бывает людей, способных или неспособных управлять байдаркой!
Просто кто-то сразу осваивается, а кому-то нужно время привыкнуть к новым ощущениям, "почувствовать" байдарку, стать с ней одним целым, да и просто понять причинно-следственные связи между своими действиями и поведением управляемого им «корабля».
Если с матросами всё более-менее легко и понятно (просто греби и слушай, что говорит капитан), то тем, кто взяв впервые в руки весло, садиться сразу на капитанское место, приходится немного сложнее, и бывает так, что и так, и сяк… и никак… не получается усмирить байдарку, и она идёт туда, куда хочет она, а не её капитан.
И вот тут многие сдаются, задаются вопросом: "что ж со мной не так, наверное, мне не дано…"
Хотим вас сразу же уверить в том, что с вами всё ТАК!
Просто все мы разные, по-разному воспринимаем и усваиваем новую информацию, осваиваем новые навыки.
Ведь кто-то легко и сразу щёлкает математические формулы, а кому-то их нужно долго и систематически повторять, кто-то взял карандаш в руки, и вуаля – шедевр в виде чёрного квадрата, а у кого-то раз за разом выходит лишь точка-точка-огуречик, и только спустя время, после многочисленных занятий начинает получаться именно то, что хотелось, и именно так, как и задумывалось)))
А наша женская особенность путать Лево и Право (я сама из таких)))) Как же часто я слышала в свой адрес «Налево. Налево! На другое Лево!!!!!!!»
Если же после долгой и упорной, на ваш взгляд, борьбы с этим «неуправляемым судном» у вас начинают опускаться руки и закрадываться мысли «Я на это не способен…», не спешите сдаваться!
А вспомните наше мнение по этому поводу, которое мы постараемся озвучить в этой статье.
Итак, не бывает людей, способных или неспособных управлять байдаркой!
Просто кто-то сразу осваивается, а кому-то нужно время привыкнуть к новым ощущениям, "почувствовать" байдарку, стать с ней одним целым, да и просто понять причинно-следственные связи между своими действиями и поведением управляемого им «корабля».
Также стоит учитывать и некоторые факторы, существенно влияющие на вашу «обучаемость».
- Первым из них как раз таки и является ваша нервозность, неуверенность и переживания по поводу того, получится или нет.
- Также существенные корректировки может вносить особенности реки и погода, ведь одно дело идти в полный штиль по прямой и чистой реке, а другое – бороться помимо своих внутренних сомнений и страхов, ещё и с внешними препятствиями в виде завалов, поворотов на 340 градусов, сильного ветра, особенно встречного, волн, раскачивающих и отправляющих байдарку только им ведомым курсом. Здесь нужно будет уже потрудиться, поэтому вы должны быть к этому готовы! Но зато потом вы сможете с чистой совестью хвалиться своими приобретёнными навыками «экстремального вождения»!))))
- Ещё один фактор, который тоже стоит учитывать, - это ваше общее самочувствие. Если вам нездоровится, хочется лечь, полежать, а вам дали в руки весло и отправили покорять водные просторы, то, согласитесь, при таких раскладах покорителем вы не станете, да и удовольствие вряд ли получите. В этом случае стоит подумать о том, чтобы попросить посадить вас на место матроса.
- А ещё неопытным капитанам может мешать очень уж активный матрос, да ещё и со своим мнением о том, куда вам идти! Да-да, бывает и такое, когда вы с уверенностью можете сказать «Это не я! Это всё он!!!!». А если серьёзно, то мы много раз видели, когда при совместной работе новичков байдарка «танцует вальс» на воде, нервируя капитана и раздражая матроса. Но как только матрос устаёт и бросает весло, то вдруг, О ЧУДО!, байдарка держит курс ровно))) В большей степени это касается надувных байдарок. И самым частым ответом на вопрос матроса «Что мне сделать???» мы то тут то там слышим «НЕ ГРЕБИ!!!».
Ну, с основными причинами того, что не совсем получается найти «общий язык» с байдаркой, мы разобрались (как видите, причины «Не способен» там нет))).
Теперь постараемся найти ответы на вопрос, что же тогда делать?
Теперь постараемся найти ответы на вопрос, что же тогда делать?
- Итак, самое первое, что вы должны сделать – это УСПОКОИТЬСЯ!!! Отложите весло, глубоко вдохните, выдохните (можете ещё закрыть глаза, но только если река прямая, без завалов и препятствий!!!).
- Потом твёрдо и уверенно отдайте матросу команду «сушить весло»! Если твёрдости и уверенности пока не хватает, просто попросите. Если же и просьбы не могут умерить пыл матроса, просто подождите, пока он умается (а что, сам виноват!)))).
- Когда ваш матрос чиллит и кайфует от окружающей его красоты, вы не теряйте времени, а пробуйте, пробуйте, пробуйте. Все разновидности гребков, которые вам показывали на инструктаже и которые вы так старательно пытались запомнить. И наблюдайте за тем, как при этом ведёт себя байдарка. Так вы устанавливаете причинно-следственную связь, одновременно формируя и укрепляя новые нейронные связи в своём мозгу.
- Медленно, неспеша идите по течению вперёд, стараясь держать курс ровно и туда, куда надо ВАМ.
- Постепенно осваиваем навык и обретаем уверенность в себе! Если байдарка вдруг пошла не туда, сохраняем уверенный вид и говорим о том, что ТАК И БЫЛО ЗАДУМАНО!!! Тем самым вы поселите уверенность в ваших силах и в своём матросе. Ведь гораздо легче и веселее идти, когда в вас верит кто-то ещё, помимо вас самих!)))
- Когда вы освоились, закрепили навык, теперь можете со спокойной совестью строго пожурить матроса, что он, видите ли, сушит вёсла, когда вы «пашете за двоих»!!! Голос при этом должен быть строгий и не терпящий возражений в виде «Но ты же сам просил!!!». И таким же голосом стоит отдавать команды «Левым!», «Правым!». Это помогает вам работать сообща, не мешая друг другу.
- Теперь вы вдвоём с матросом потихоньку , а главное постепенно, можете наращивать темп и увеличивать скорость!
- ВСЁ ФИНИШ!!! Теперь вы по праву можете назвать себя КАПИТАНОМ!!!
ЧТО МЫ ХОТИМ ВАМ СКАЗАТЬ
Учитесь, а точнее, вспоминайте, как это, не сомневаться в себе, в своих силах!
Берите пример с детей!
Вот уж у кого уверенности не занимать!
Вместо вопроса «Смогу ли?» у них чёткое и категоричное «Дайте мне скорее весло, я погребу уже!!!».
А самое главное – они и гребут!
Поэтому, дорогие наши взрослые!
Не сомневаемся в себе, а пробуем!
И ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ!!!
Мы-то это точно знаем!
Берите пример с детей!
Вот уж у кого уверенности не занимать!
Вместо вопроса «Смогу ли?» у них чёткое и категоричное «Дайте мне скорее весло, я погребу уже!!!».
А самое главное – они и гребут!
Поэтому, дорогие наши взрослые!
Не сомневаемся в себе, а пробуем!
И ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ!!!
Мы-то это точно знаем!
ВСЕХ КРЕПКО ОБНИМАЕМ и ЖДЁМ ВСТРЕЧИ!
Искренне ваши, Рома и Таня
ВСЕХ КРЕПКО ОБНИМАЕМ и ЖДЁМ ВСТРЕЧИ!
Искренне ваши, Рома и Таня
Оцените, пожалуйста, статью
Будем рады узнать ваше мнение
Если вам понравилась статья и вы хотите поделиться своим мнением, будем рады обратной связи!
Нажимая кнопку "Отправить" вы соглашаетесь на обработку предоставленных вами персональных данных
